Grossbritanien » Huddersfield Canal, Broad and Narrow Branch | England

Der kurze Weg von der Aire & Calder Navigation nach Manchester.




Huddersfield Canal, Broad and Narrow Branch | England: Steckbrief & Übersicht

Gewässer-Bewertung

Länge des Wasserwegs: 41 km
Anzahl Schleusen: 83
Schleusendimensionen: 21.30 x 5.10
Max. Tiefgang: 1.00
Max. Durchfahrtshöhe: 2.10
Schwierigkeitsgrad: Etwas Erfahrung von Vorteil
Voraussetzungen: keine Bewertung
Gewässercharakter: alter Wasserweg zum wieder entdecken
Gewässerprofil: Nur noch touristisch genutzt
Landseitige Infrastruktur: Genügend

Weitere Informationen

Gewässer hat Anschluss an:


Der Huddersfield Narrow and Broad Canal, Geschichte:
Um 1770, als in England das grosse Kanal-Planen im Gange war, kam auch der Gedanke auf, eine noch kürzere Verbindung zwischen Manchester und Leeds zu erstellen, als der sich schon im Bau befindende Rochdale Kanal etwas weiter nördlich. Ein gewagtes Unternehmen, auch aus Konkurrenzgründen. Doch vor allem aus kanalbauerischer Sicht.
1811, nach 17 Jahren Bauzeit wurde der Kanal in Betrieb genommen, doch schon 1845 begann nach dem Bau der daneben verlaufenden Bahnlinie sein Niedergang, 1944 wurde er dann geschlossen.

Nach umfangreichen und langjährigen Renovationsarbeiten konnte der Kanal im Jahr 2001 wieder auf seiner ganzen Länge in Betrieb genommen.

Heute
ist der Kanal ein beliebtes Revier, ist er doch Englands höchstgelegener Wasserweg und hat den längsten Tunnel des Landes. Die Landschaft ist entsprechend hügelig, ja schon beinahe bergig und urig.

Hudersfield Canal Society

Early Days
Formed in 1974, the Society, a registered charity and a company limited by guarantee, campaigned for over 27 years to restore the Huddersfield Narrow Canal to through navigation and public use.
When Society volunteers first surveyed the canal, the whole of the canal corridor had been seriously affected by numerous recessions, leaving pockets of industrial dereliction and decline. All of the 74 lock chambers had been de-gated and landscaped, sections were lost to industrial encroachment, and the majority of bridges would need to be rebuilt. These were only the minor blockages - the canal had been piped and infilled through two town centres and the unique Standedge Tunnel needed substantial repairs.
To prove the feasibility and benefits brought by canal restoration, Society members restored a half mile section of canal between Uppermill and Dobcross in picturesque Saddleworth.
Immediately the benefits to local tourism and associated activity became evident and following a major abolition grant from Greater Manchester County Council in 1985, added impetus was given to the project, leading to the formation of a steering group comprising Kirklees, Oldham and Tameside Councils, British Waterways and the Society.
In the mid 1980's, and unique in the canal world, the Society had its own full time workforce supplemented by various government schemes for the unemployed. This not only increased progress but also credibility.

The Big Push
By 1995 three quarters of the Huddersfield Narrow had been restored. In 1997, following a major grant from the Millennium Commission and English Partnerships, the final £30m and most difficult phase of restoration began. The project was completed in May 2001 and in September, H.R.H. The Prince of Wales officially re-opened the Huddersfield Narrow.

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