DE: Nottekanal & Galluner Kanal

Der Notte Kanal, eine etwas schwierige Geschichte.  
Seit 2013 ist er eigentlich wieder schiffbar. Bisher wurden in die notwendigen Arbeiten 1.5 Mio € investiert und der Betrieb konnte aufgenommen werden.
In der Zwischenzeit ergaben sich einige Probleme mit den Schleusen, deren Instandstellung wiederum mit erheblichen Kosten verbunden sind. Es ist offensichtlich noch nicht ganz klar, wer das finanzieren soll. Angesicht der Länge des Kanal von 22 km.

Nun will das Umweltministerium des Landes die Schiffbarkeit aberkennen.
Nottekanal wird heute touristisch genutzt
Schon jetzt hat das Gewässer nur noch eine geringe Tiefe von maximal 1,5 Meter, ist im Sommer oft verkrautet. Es sei zu befürchten, dass der Kanal schon bald nicht mal mehr von Paddelboten befahren werden könnte, heißt es. Die Infrastruktur entlang des Kanals - zuletzt sind Brücken und neue Anlegestellen errichtet worden - würde dann nicht mehr genutzt werden können. Den Gaststätten würden Gäste fehlen.
Eine zentrale Rolle spielt auch die Schleuse Königs Wusterhausen. Sie muss in Richtung Mellensee durchquert werden, um in den Nottekanal fahren zu können. Die Schleuse wurde 1983 erneuert, seit 2022 ist sie nun schon außer Betrieb, weil nicht funktionsfähig. Seitdem können Sportboote den Kanal ohnehin nicht mehr befahren, Paddler müssen einen Umweg über Land in Kauf nehmen. Für den Neubau würden laut Ministerium Kosten in Höhe von 5,8 Millionen Euro anfallen. Er ist schon länger geplant, wurde bisher aber nie umgesetzt. Nun könnte er hinfällig werden.
Dialog geplant
Michael Fiedler von der Betreibergesellschaft des Hafens Königs Wusterhausen setzt sich für den Erhalt des Nottekanals ein und für den Neubau der Schleuse: "Das muss schnellstens getan werden." Solche Dinge könnten nicht ausgesessen werden, so Fiedler: "Wir sind hier in der Unterhaltspflicht." Eine Neuklassifizierung der Wasserstraße hätte langfristige Folgen für die Region - und zwar nicht nur für den Tourismus, erläuterte Fiedler weiter.
Das Ministerium zeigt sich mittlerweile gesprächsbreit. Es solle einen Dialog geben. Die Überlegung werde auf den Prüfstand gestellt, hieß es. "Dem werden wir gerne nachkommen", sagte Fiedler dem rbb. Mittlerweile haben sich Zossen, Mittenwalde, Mellensee und Königs Wusterhausen zusammengeschlossen und forcieren eine gemeinsame Lösung. Ursprünglich sollte im Frühjahr über die Schiffbarkeit des Nottekanals entschieden werden.

Der Galluner Kanal
Im 19. Jahrhundert wurde das Galluner Fliess zum Kanal umgebaut, stellte dann die Verbindung zwischen dem Nottekanal bei Mittenwalde und dem Motzener See her. Der 4 km lange Kanal diente den Ziegeleien um Motzen und Kallinchen zum Transport ihrer Produkte über Nottekanal und Dahme Wasserstrasse nach Berlin.
Der Kanal und der Motzener See sind heute für motorgetriebene Boote gesperrt.